Гусеничный трактор ВТ-150: фото и технические характеристики

Сфера применения и история трактора «ВТ-150»

Конкретное назначение трактора ВТ-150 — выполнение основных сельскохозяйственных работ совместно с широким ассортиментом навесного, полунавесного и прицепного оборудования, а также машин с пассивными и активными рабочими органами. При наличии соответствующего оборудования «ВТ-150» может успешно применяться в дорожном строительстве, мелиорации земель, погрузочно-разгрузочных, транспортных работах, а также в составе сварочного оборудования.

Благодаря высоким ходовым качествам и мощности трактор способен работать с современной широкозахватной техникой, выдерживая тягу до 5,5 тонн. На базе трактора ВТ-150 планировалось также выпускать отдельные модификации: пашенный, свекольный и торфяной (болотный).

«ВТ-150» — мощный и высокопроизводительный трактор, способный обрабатывать ту же площадь за то же время, что и «Кировец К-700», но с меньшим расходом топлива. По сравнению с классическим гусеничным трактором «ДТ-75», «ВТ-150» демонстрирует увеличение производительности до 70!

Самый прибыльный «ВТ-150» располагается на полях большой площади, не менее пятидесяти гектаров. Конечно, можно использовать его на участках меньшей площади, но такая операция уже не будет столь рациональной и не сможет полностью раскрыть все достоинства данной модели. В связи с этим для таких работ имеет смысл использовать оборудование меньшей мощности.

Поэтому предназначение «ВТ-150» — это большая посевная площадь и крупные крестьянские хозяйства. Выигрыш с точки зрения времени и топлива будет особенно очевиден при тягах свыше 2 000 кгс; при этом трактор ВТ-150 сможет эффективно работать с очень большой тягой — до 5,5 т и на более высоких скоростях.

Причины короткой и печально завершенной истории появления трактора ВТ-150 на рынке скорее политические, чем экономические. Как и ДТ-175 «Волгарь», запущенный в серийное производство в печально известные «перестроечные» годы, ВТ-150 предназначалась для крупных хозяйств и внушительных пахотных земель. Много ли осталось в нашей стране после распада Советского Союза?

В связи с этим покупателей на столь мощный и дорогой продукт было не так много, как хотелось бы наладить серийное производство. Минский тракторный завод, даже пережив тяжелые времена и процветающий, имея рынки сбыта в 60 странах мира, в основном продает тракторы тягового класса 1,4 и производит мощные, энергоемкие тракторы в очень небольших количествах.

Еще одна причина — фактическое обрушение Волгоградского тракторного завода, от которого осталось только знаменитая колоннада центральных блокпостов и танк Т-34 на постаменте напротив. Как говорят, «того, чего нацисты не могли сделать в годы войны,« эффективные менеджеры »смогли добиться: постепенно ВГТЗ ​​был полностью разграблен и теперь превратился в загубленные« остовы »бывших цехов, в которых нет ни машин, ни машин другое оборудование.

А без укрупненного серийного производства и развитой дилерской сети не найти желающих купить один из многочисленных «демонстрационных образцов» трактора: что с ним делать, где искать запчасти? (Не все будет работать от «ДТ»!) Это называется: купи себе проблемы. Как бы то ни было, «ВТ-150» — это модель, конечно, вполне современная, прогрессивная и при определенных условиях может получить «вторую жизнь».

Устройство

Несмотря на то, что производство началось в 2003 году, трактор обладает прекрасным запасом мощности, технологичностью, а также может быть модифицирован как официальными, так и неофициальными комплектующими. Рассмотрим подробно устройство этого агрегата.

Двигатель

Трактор оснащен 4-цилиндровым дизельным двигателем мощностью 150 л.с.сек., Что достигается при 1850-1900 об / мин. Запас крутящего момента составляет около 20%. Благодаря большому моторному отсеку двигатель можно заменить на более мощный, однако стандартный также позволяет использовать навесное оборудование до 5,5 тонн. Следует отметить, что двигатель довольно прожорлив и при своем объеме 7,43 литра потребляет около 19 литров за час работы.

Трансмиссия

Трансмиссия имеет принудительную смазку с помощью масляного насоса, что значительно продлевает срок службы устройства. Коробка передач пятиступенчатая, для работы которой используются шестерни постоянного зацепления.

Ходовая

При использовании стандартных гусениц шириной 470 мм трактор создает удельное давление на грунт 41 кПа, однако для использования на заболоченных участках могут быть установлены специальные гусеницы шириной 100 мм, что снизит нагрузку примерно в 1,5 раза. Чтобы не повредить асфальт при движении, используются специальные гусеницы с резиновыми накладками.

Подвеска используется индивидуально и комбинированно, что обеспечивает отличный комфорт езды с любым оборудованием, даже самым тяжелым, а также позволяет создавать меньшую нагрузку на грунт. Можно выбрать один из двух режимов: упругая балансировка и индивидуальная подвеска, которую можно настроить снаружи или для каждого ролика.

В отличие от более старых моделей с ленточными тормозами, в BT-150 используются стопорные дисковые тормоза, что значительно повышает удобство обслуживания и долговечность.

Рулевое управление

Рулевое управление довольно простое, просто нажмите на рычаг, и вы сразу же выключите сцепление, затем тормоз. На педали наступать не нужно. Легкость достигается за счет использования пневмоусилителей. В случае их отказа управлять трактором становится практически невозможно.

Кабина

Несмотря на солидный возраст, кабина достаточно удобная, хотя и не отличается особой элегантностью. Все приборы и органы управления расположены перед водителем: это рулевые рычаги, педали, переключатели и различные датчики.

Сиденье подрессорено, что значительно упрощает езду по неровной поверхности. Все открывающиеся элементы снабжены резиновыми накладками, которые предотвращают различные удары и скрипы, улучшают звукоизоляцию в целом, а также предотвращают попадание пыли или влаги. По запросу кабина может быть оборудована кондиционером, однако среди людей стало популярным подключение небольших вентиляторов к стандартной проводке. В комплект входит воздухоохладитель и ТЭН с возможностью распределения воздушного потока.

Обзор модификаций

Гусеничный трактор ВТ-150 относится к 4 классу тягового оборудования и выпускался в нескольких модификациях:

• ВТ-150
• ВТ-150Д
• ВТ-150ДЭ

ВТ-150

Масса гусеничного трактора 7820 кг. Используется турбированный дизельный агрегат Д-442 (4 цилиндра) мощностью 150 л.с. Охлаждение двигателя — жидкое масло.

Трактор ВТ-150

Коробка передач механическая, на 15 передач (есть понижающая и высшая передачи, ходоуменьшитель). Встроенный ВОМ позволяет подключать к трактору активное оборудование. Есть задний подъемник, управляемый гидросистемой.

ВТ-150Д

Функциональная сельскохозяйственная машина общего назначения (масса 7820 кг), агрегатированная с различными навесными, полунавесными и прицепными агрегатами, с участием ВОМ и гидросистемы. На тракторе установлен четырехцилиндровый дизельный двигатель с турбонаддувом Д-442ВИ мощностью 150 л.с с жидкостным масляным охлаждением.

Трактор ВТ-150Д

Гусеничная машина VT 150D имеет высокое тяговое усилие — до 5,5 т. Подвеска гусеничного типа комбинируется индивидуально. Коробка передач механическая на 5 передач, выдает 15 передач и задний ход (с учетом верхней и нижней передач + ходоуменьшитель). Кабина двухместная. Дисковая тормозная система.

ВТ-150ДЕ

Наддув, жидкостное масляное охлаждение, грузоподъемность от 2,5 до 4 тонн, ВОМ и гидравлика делают эту гусеничную машину незаменимой на возделываемых территориях нашего штата.

Трактор ВТ-150ДЭ

Мощность двигателя составляет 110-158 л.с. Трактор может быть оснащен дизельным двигателем с электрическим запуском и запуском или дизельным двигателем, который запускается непосредственно от стартера.

ВТ-150

ВТ-150

• Особенности
• Характеристики
• Преимущества
• Фотография трактора ВТ-150

С 2003 года Волгоградский тракторный завод выпускает гусеничный трактор Агромаш 150ТГ (ВТ-150) тягового класса 4. Благодаря этой технике можно выполнять широкий спектр сельскохозяйственных работ.

Ведь трактор ВТ-150 обладает большой мощностью — он предназначен для обработки полей, площадь которых может достигать более 50 га. Также он подходит для работы на участках с меньшей площадью, но такая операция не может полностью раскрыть все преимущества данной модели.

В связи с этим для таких работ будет рационально использовать оборудование меньшей мощности.

Особенности трактора

Трактор ВТ-150 по сравнению с предыдущей моделью линейки получил прирост мощности на 25%, но сумел сохранить данные по расходу топлива на прежнем уровне. Конструкторы смогли добиться этих результатов благодаря значительной реорганизации всех компонентов и значительному изменению конструкции трансмиссии. Это помогло еще больше повысить эффективность двигателя этого трактора.

Этап разработки также способствовал появлению новых и более широких возможностей для модернизации специального оборудования в будущем.

Например, в моторном отсеке достаточно много свободного места для установки мощнейших двигателей зарубежного или российского производства для увеличения мощности трактора ВТ-150. Также производитель проводит постоянный рестайлинг.

Это позволяет внедрять в выпускаемую продукцию самые современные достижения в области тракторного производства для улучшения рабочих параметров техники.

Преимущества

С точки зрения технических характеристик трактор остается на достаточно высоком уровне. Оборудование данной модели могло составить конкуренцию импортному оборудованию, находящемуся в том же ценовом сегменте.

Трактор ВТ-150 включает дизельный двигатель Д-442ВИ (система жидкостного охлаждения масла), а наличие термостатов и эффективного уровня теплообмена позволяет значительно сократить время прогрева силового агрегата перед работой в условиях низких температур, а также также защищают двигатель трактора от перегрева от перегрева.

Благодаря мощности в 150 лошадиных сил трактор способен буксировать любую технику массой до 5,5 тонн. Полезная мощность достигает максимального значения при 1850-1900 об / мин за одну минуту.

Четырехцилиндровый двигатель рабочим объемом до 7,43 литра за полный час работы на максимальной мощности потребляет около 19 литров топлива.

Это то, что считается визитной карточкой тягового оборудования 4-го класса для сельскохозяйственных работ.

Трактор ВТ-150 имеет следующие габаритные размеры: 5400 × 1850 × 3090 (в миллиметрах). В данном случае колея составляет 1330 мм, колесная база — 1830 мм, а дорожный просвет — 380 мм. Как и любая модель гусеничной техники, этот трактор обладает довольно неплохой способностью восходящего движения. Следовательно, его также можно использовать для обработки очень вязких почв.

Удельное давление на грунт составляет 41 кПа, а стандартная гусеница — 470 миллиметров. При эксплуатации трактора на заболоченной местности ставятся специальные гусеницы, ширина которых может достигать 570 миллиметров. Они позволяют значительно снизить удельную нагрузку на поверхность (примерно в полтора раза).

Эксплуатационная масса трактора составляет 7820 килограммов, а максимальная масса оборудования — 780 килограммов. Трактор может двигаться с максимальной скоростью 15,5 км / ч.

Для передвижения трактора ВТ-150 по асфальтовому покрытию также предусмотрены специальные гусеницы с резиновыми накладками для защиты дорожного покрытия.

В комплект сельхозтехники ВТ-150 входит пятиступенчатая коробка передач с системой принудительной смазки. В зависимости от пожелания заказчика на заводе также могут быть установлены механический редуктор и задняя передача.

Особенности

К особенностям рассматриваемой методики можно отнести несколько моментов:

• Галогенная лампа ВТ-150 обеспечивает отличное освещение в темноте.
• Трансмиссия оборудования позволяет гарантировать минимальные потери мощности и высокую надежность агрегата.
• Улучшенная принудительная смазка обеспечивается усовершенствованным высокопроизводительным масляным насосом.
• Максимальное тяговое усилие на стерне — 44 кН.
• Тип сцепления машины — однодисковый сухой агрегат с планетарным механизмом, что позволяет быстро развернуть трактор практически в одном месте.

Основные неисправности и ремонт

Многие владельцы жалуются на отсутствие запчастей для ВТЗ. Поэтому многие нюансы нужно устранять самостоятельно.

Перед проведением ремонтных работ обязательно изучить инструкцию по применению. Перечислите причины проблем и способы их устранения.

Если двигатель трактора не запускается, то:

• Отсутствие дизельного или моторного масла;
• Грязь попала в топливный или воздушный фильтр;
• Неисправна система зажигания;
• Карбюратор неправильно смешивает топливо и воздух.

Вот что может вызвать сильную вибрацию гусеничного трактора ВТ 150:

• Некачественное топливо;
• Несоответствующая классификация масла;
• Болтовые соединения не затягиваются;
• Неправильное подключение трактора и навесного оборудования;
• Отслеживайте проблемы.

Стартер не работает:

• Обрыв или плохой контакт провода;
• Слабый заряд аккумулятора;
• Короткое замыкание;
• Плохой контакт магнитного переключателя.

Последний пункт — самое уязвимое место в этой модели. Поэтому лучше всего проверять гусеницы один раз в месяц на предмет поломки или образования дыр и проводить соответствующие ремонтные работы.

Технические характеристики трактора «ВТ-150»

Габаритные размеры, показатели массы

• Длина (с навесным устройством в транспортном положении) — 5,4 м;
• Ширина — 1850 м; Высота — 3,090 м.
• Дорожный просвет составляет 380 мм.
• Продольная база — 1830 м.
• Взлетно-посадочная полоса — 1,330 м.
• Ширина проезжей части — 470 м.
• Эксплуатационная масса без балласта — 7,82 тонны.
• Съемный балласт — 780 кг.
• Среднее давление на грунт (без балласта) — 41,0 кПа.

Двигатель трактора «ВТ-150»

На ВТ-150 установлен дизельный двигатель с турбонаддувом «Алтай». Этот двигатель выпускается двух марок: «Д-442-24ВИ» (электростартер) и «Д-442-25ВИ» (прямой электростартер). Этот силовой агрегат оборудован системой жидкостного масляного охлаждения. Фактический уровень теплопередачи и термостаты значительно сокращают время, необходимое для прогрева двигателя перед запуском при низких температурах, а в жаркую погоду предотвращают перегрев двигателя.

Мощность двигателя «ВТ-150» — 150 лошадиных сил (110 киловатт); коэффициент резерва крутящего момента составляет 20 процентов. Максимальное значение полезной мощности дизеля получается при показателе 1850-1900 об / мин. Четырехцилиндровый двигатель рабочим объемом 7,43 литра потребляет около 19 литров дизельного топлива за час своей работы на максимальной мощности (по данным производителя) или 228 г / кВт · ч (167 г / л.с. · час). Очевидно, это отличные показатели для сельхозтехники четвертого тягового класса.

Обслуживание и ремонт тракторного двигателя ВТ-150 нареканий не вызывает. Откидной капот обеспечивает оптимальный доступ ко всем узлам и системам силового агрегата. Кстати, при подготовке к выпуску трактора специалисты ВгТЗ указали, что в моторном отсеке намеренно оставлено дополнительное место — на тракторе есть место не только «Д-442», но и другие дизельные двигатели отечественного или зарубежного производства.

Трансмиссия «ВТ-150»; навесной механизм

Трактор ВТ-150 имеет пятиступенчатую коробку передач с шестернями постоянного зацепления. Конечные передачи представляют собой эвольвентные шестерни. В качестве опции трактор также должен был быть оснащен дополнительной трехступенчатой ​​коробкой передач с переключением передач под нагрузкой, что позволяло увеличить количество передач до 15, расширяя диапазон скоростей. А также: реверсивная коробка передач; четырехступенчатый редуктор.

Пункт управления трактором «ВТ-150»

• Количество передач переднего хода (с ходоуменьшителем, с реверсом, с усилителем) — 5 (25, 10, 15);
• Количество передач заднего хода (с ходоуменьшителем, с реверсом, с усилителем) — 1 (5, 5, 3);
• Диапазон скоростей вперед, основная скорость — 6,4… 15,5 км / ч;
• Диапазон скоростей вперед, с ходоуменьшителем — 0,39… 15,5 км / ч;
• Диапазон скоростей вперед, назад — 3,8… 15,5 км / ч;
• Диапазон скоростей вперед, с усилителем — 4,2… 18,6 км / ч

Трансмиссия ВТ-150 обеспечивает минимальные потери мощности и высокую надежность. Смазка принудительной трансмиссии была улучшена за счет установки более эффективного масляного насоса. К тому же это значительно продлевает жизнь самого агрегата. Номинальное тяговое усилие на стерне составляет 44 кН. Максимальное тяговое усилие (при длительной эксплуатации) на стерне — 55 кН.

Тип сцепления на «ВТ-150» — однодисковое, сухое. Одноступенчатый планетарный механизм вращения позволяет трактору быстро поворачиваться практически в одной точке.

Гидравлическая навесная система трактора «ВТ-150»

Навесной механизм трактора НУ-3 имеет шарнирно-рычажную конструкцию с возможностью двух- и трехточечной регулировки. Грузоподъемность по оси вращения нижнего рычага — 3000 кгс. Максимальное давление в гидросистеме 20 МПа (200 кгс / см2). Пропускная способность насоса 90 литров в минуту.

В зависимости от подключенной техники трактор ВТ-150 можно использовать для вспашки, обработки почвы, мелиорации земель, внесения удобрений, посадки, полива полей, а также при уборке урожая. Вал отбора мощности задний, двухскоростной по ГОСТ 3300-76, частично независимый (возможна остановка трактора без отключения тяги одновременным воздействием на оба рычага управления). Штоки типа 1 и 3 соответственно при 540 и 2800 об / мин.

Рулевое и тормозное управление трактором; подвеска и ходовая система «ВТ-150»

Однако рулевое управление (как и в классических моделях) довольно простое, просто нажмите на рычаг, и сразу же выключится сцепление, а затем тормоз. На педали наступать не нужно. Обновленная легкость достигается за счет использования пневмоусилителей. Способ управления поворотом: планетарный механизм вращения с пневмоприводом.

Трактор ВТ-150 оснащен дисковыми стопорными тормозами, которые отличаются от традиционных ленточных тормозов для гусеничной техники более длительным сроком службы и более простым обслуживанием.

Система движения трактора гусеничная, с индивидуально комбинированной подвеской. Подвеска может работать как в режиме упругой балансировки, так и в режиме индивидуальной подвески внешнего катка (или каждой опоры), что обеспечивает хорошую плавность хода, минимальное воздействие на почву и большую мощность навесного оборудования трактора.

Стандартная колея — 47 сантиметров. При работе на болотистой местности для трактора ВТ-150 поставляются специальные гусеницы, которые на 100 мм шире штатных. Это позволяет снизить удельную нагрузку на поверхность примерно в 1,5 раза. Для движения трактора по асфальту предусмотрены гусеницы, предназначенные для этого с резиновыми накладками, которые не портят твердое дорожное покрытие.

Габаритные размеры

Таблица размеров ВТ-150, мм

Продольное основание	1830 г
След	1330
Ликвидация	380
Проезжая часть	470

В рабочем положении вместе с оборудованием длина гусеничного трактора составляла 5,4 метра. Ширина в пределах 1850 метров.

Высота VT-150 достигла 3090 м. С учетом показателей продольной базы отмечается значение 1830 миллиметров при стандартной колее 1330 метров и колее 470 мм.

База операций, освобожденная от балластной нагрузки, составила 7,82 тонны. Сами реакторы весили всего 780 килограммов. Гусеничный трактор ВТ-150 оказывал на землю давление 41,0 кПа. Эти данные приведены без учета веса балласта.

История появления и современное состояние дел

Производство тракторов линейки Т-150 было налажено более сорока лет назад, и изначально была выпущена колесная модификация Т-150К — первые образцы машины сошли с конвейера в 1971 году. Первоначальный вариант модели Т. -125, снятый с производства в 1967 году, использовался в качестве опытного образца при разработке. Модель 150 стала результатом тщательной модернизации Т-125. В 1979 году новая версия прошла успешные испытания в США, а в 1983 году был выпущен гусеничный трактор Т-150.

гусеничный трактор Т-150

Эта модель тракторной техники зарекомендовала себя очень эффективно, и производство доработанной версии трактора продолжается и по сей день. Машина, которая поставляется в различные страны мира, успешно справляется с поставленными задачами в любых климатических и погодных условиях, используется как лесовоз, трактор, скрепер и т.д. Практика показывает, что данная модель техники способна долгое время функционировать даже при отсутствии должного обслуживания, поскольку узлы и механизмы трактора имеют значительный запас прочности и прочности.

За время своего существования модель ХТЗ Т-150 неоднократно модернизировалась. В частности, заменена двигательная установка, органы управления трактора Т-150 регулярно обновляются и совершенствуются

Ориентация на улучшение условий труда оператора позволяет машине пользоваться растущим спросом в своем сегменте рынка на протяжении многих лет

Описание

Трактор ВТ 150 — многофункциональный помощник в сельском хозяйстве. Управляется гусеничным модулем.

ВТ 150 относится к 4 классу тяги.

Производство этой модели началось сравнительно недавно, в 2003 году.

Многие специалисты были уверены в этой машине и в том, что она станет наследницей знаменитого ДТ-172 «Волгарь».

На данный момент он не выпускается по двум причинам: не нашел широкого применения, но, прежде всего, это развал Волгоградского тракторного завода

В сравнении с колёсным вариантом – трактором Т-150К

По сравнению с колесной версией Т-150 имеет очень низкую транспортную скорость и не может передвигаться по дорогам с твердым покрытием. При агрегатировании гусеничного трактора с тяжелым навесным оборудованием возникают реальные трудности из-за более короткой базы.

Преимуществами гусеничного Т-150 по сравнению с резиновым вариантом являются: снижение поражающего действия на грунт (удельное давление в 2 раза, скольжение в 3 раза); увеличение тягового усилия примерно на 20-30 процентов; большая производительность трактора; меньший расход дизельного топлива (на 10% меньше.

Трансмиссия

5-ступенчатая коробка передач предлагает пятнадцать скоростей. Для улучшения маневренности машины на ней установлена ​​дисковая муфта. Тормоза также имеют дисковый вид. Такое расположение трансмиссии значительно уменьшает угол поворота рулевого колеса. Рычажное управление, через пневмоусилитель, педали в нем не участвуют.

Срок службы трущихся деталей и шестерен можно продлить за счет системы принудительной смазки. Возможна комплектация трансмиссией с задней передачей и редуктором хода.

Ремонт и обслуживание техники

Ремонт и обслуживание BT 150 не вызывают нареканий. Кабина с откидным верхом обеспечивает оптимальный доступ ко всем компонентам и системам. Партии хорошо подходят для работы в суровых бытовых реалиях и имеют высокий запас прочности. При необходимости запчасти можно легко получить у официальных дилеров.

Конструкция двигателя специально сделана максимально простой и понятной, чтобы мелкий ремонт можно было проводить прямо в полевых условиях. При правильном обслуживании и соблюдении эксплуатационных рекомендаций трактор без проблем наработает 3000 часов до того, как потребуется плановый ремонт и замена расходных материалов.

В Российской Федерации прекрасные условия для развития сельского хозяйства как на уровне страны, так и на уровне фермерских хозяйств. Поэтому на рынке большим спросом пользуется специализированное оборудование. Цена BT 150 около 750 тысяч рублей. Примерно столько же обойдется стоимость полного комплекта принадлежностей и тягового оборудования для трактора. Если вы купите сразу весь комплект вместе с транспортным средством, вы сможете сэкономить внушительную сумму денег.

Кабина трактора «ВТ-150»

Рядом с трактором ВТ-150 кабина двухкамерная, просторная, хорошо герметизирована, изолирована от шума и вибраций. Он оснащен воздухоохладителем с регулируемым распределением воздуха, типом обогрева, двухслойным стеклопакетом под давлением для передних и задних окон, передними и задними дворниками и регулируемым сиденьем с подвеской. Кондиционер предоставляется как дополнительная опция.

Кабина достаточно удобная, даже если интерьер не выделяется особой элегантностью. Все инструменты, датчики и органы управления расположены прямо перед оператором. Сиденье подрессорено, «глотает» тряску при движении по неровной поверхности. Все элементы, которые открываются и перемещаются в салоне, снабжены резиновыми накладками для устранения неровностей и скрипов, улучшения звукоизоляции в целом, а также дальнейшего предотвращения попадания пыли или влаги.

Инструкция по эксплуатации

Пособие следует внимательно изучить еще на этапе ознакомления с методикой. Содержит следующую информацию о гусеничном тракторе:

• Устройство трактора ВТ-150
• Технические характеристики купленной модели
• Руководство по обкатке станка
• Техническое обслуживание гусеничных транспортных средств
• Список неисправностей

Кратко коснемся некоторых моментов.

Обкатка

Обкатка проводится с целью увеличения ресурса блока управления. Обкатка занимает около 8 часов и запускается без нагрузок. Постепенно нагрузки увеличиваются и доводятся до максимального значения. По окончании обкатки необходимо заменить масло в системе.

Техническое обслуживание

Полный перечень работ по ТО, выполняемых на гусеничном тракторе ВТ-150, приведен в инструкции. Мы остановимся на нескольких позициях, а именно:

• Замените моторное масло через 100 часов работы. Для этих целей подходят минеральные или полусинтетические масла.
• Трансмиссионное масло менять через 1000 часов работы. Рекомендуется использовать масла: ТАД-17и и Тап-15в.

Трансмиссионное масло ТАД-17и Трансмиссионное масло ТАП-15В

Параметры технического плана

Основные характеристики ХТЗ-150 перечислены ниже:

• производитель — тракторный завод в Харькове;
• модификация силового агрегата — ЯМЗ-3236Д;
• расположение цилиндров — V-образное (шесть штук);
• объем двигателя — 11 литров;
• раздаточная коробка — механическая без отключения мощности в диапазонах;
• ход поршня — 140 мм при диаметре 130 мм;
• наличие независимого двухскоростного вала отбора мощности;
• растягивающая нагрузка — от 30 до 60 кН;
• показатели максимальной скорости — 17 / 9,2 (вперед / назад);
• длина / ширина / высота — 6130/2460/3175 миллиметров;
• колесная база почти три метра при колее 1,68 м.

При весе восемь с половиной тонн установка ХТЗ-150 09 имеет минимальный радиус поворота шесть метров и дорожный просвет 40 сантиметров.

Отзывы механизаторов и владельцев о «ВТ-150»

В ответах фермеры естественно сравнивают этот новый трактор с классическими ДТ-75 и Волгарь, а также с ХТЗ-181. Или это действительно глубокая модернизация предшественников, качественно новый трактор, а не просто «такой же, только в новом корпусе».

Новая кабина, безусловно, заслуживает всяческих похвал: менее шумная, более комфортная для оператора; переднее и заднее окна двойные, воздухоохладитель сделан иначе, на крыше. Даже по сравнению с новым гусеничным «ХТЗ», который также был широко представлен на выставках несколько лет назад, кабина «ВТ-150» «просто небесная». Очень удобный доступ к двигателю для обслуживания и ремонта: «Капот откидывается, приподнят — и все на виду, двигатель можно снимать».

Все управление над пневмоусилителями, а значит очень простое. (Однако в случае выхода из строя компрессора трактор просто становится неуправляемым). Двигатель перемещается вперед, расстояние между тележками увеличивается, благодаря чему трактор движется более плавно.

Распределитель установлен назад, на правое крыло доступ и замена бесплатные. На задней платформе находятся топливный и гидравлический баки, гидрораспределитель на единой раме, которые легко снимаются вместе, открывая доступ к задней оси и коробке передач. Вы также можете снять палубу, не снимая кабину.

Несомненные достоинства трактора ВТ-150 — мощность, производительность, хороший уровень комфорта для оператора. В фермерских хозяйствах трактор показывает отличные результаты при вспашке плугом «ПНУ 5-35»; по выращиванию культиваторами «КПС-8», «ОПО-8,5»; на боронование — с навеской 12 м; на диске «БДТ-7» «БДМ-3-4»; с сеялками «АУП-18», «СПУ-6»; «КПК-8» — попарно. Имеется успешный опыт использования его с восьмифюзеляжным плугом плоскозубчатым «ПЧВ-8» (ладно на 1-2 передачи, тяжёлый только в транспорте). Ремонт бывает, но «легкость ремонта перевешивает недостатки».

Производительность и экономичность «ВТ-150» заслуживают уважения. На этом тракторе «просто поменять кировскую норму, да еще при меньшем расходе, это проще простого, как груши чистить… Надо просто чем-то его нагружать».

Минус — проблемы с запчастями: то, что не подходит «ДТ», найти непросто и стоит дорого. Еще одна проблема, с которой сталкивался не один владелец «ВТ-150», — слабые гусеницы: «по полю ездит эффективно, но недолго». Бытует мнение, что если использовать «ВТ-150» только с пушками, предназначенными для «ДТ-75», проблем не будет, а с более тяжелыми уже не стоит.

И, наконец, в своих ответах крестьяне приводят следующий серьезный аргумент против «ВТ-150»: «Завод накрыли медным тазом; выпущено очень мало, запчасти дешевые и донора не найти, как с простым «дизелем» «…» Лучше покупать только МТЗ, остальное все «под тазик»… «Все это такие тракторы, мечта компании «Агромаш». В общем, с Агромашем лучше не шутить: нервы и деньги сэкономишь ». Ну тут, как говорится, без комментариев.

Рабочее место водителя

Просторная кабина машиниста мало чем отличается от других моделей гусеничной техники этого типа. Он имеет пружинные сиденья, конфигурация которых может трансформироваться. В то же время они гасят вибрации, регулируются по высоте и противостоят тряске. Система обогрева в салоне встроена. Его герметичность обеспечивают резиновые прокладки.

В салоне два места. Имеет отличную звуко- и гидроизоляцию. Дверь также имеет резиновые уплотнители, поглощающие ударный шум. В органах управления есть аналогичные пломбы. Панель приборов расположена прямо перед водителем. Панорамное остекление рабочего места обеспечивает оператору отличный обзор.

Автомобиль оборудован стеклопакетами, есть дворники. Воздушный отопитель и система вентиляции делают пребывание водителя в кабине комфортным.

Назначение

VT-100 — типичный гусеничный трактор с достаточным тяговым усилием для выполнения основных сельскохозяйственных работ, связанных с почвой: вспашка, междурядная обработка почвы, культивация, боронование, транспортировка, трамбовка, посев, обработка несамоходных навесных семян и навесные устройства. Машина эффективно работает на глубоком снегу и бездорожье, а высокая проходимость — одно из главных ее преимуществ. К тому же модель отлично адаптирована к российским условиям работы.

Двигатель

ВТ-100 комплектуется двумя типами силовых установок:

• 4-х тактный дизельный двигатель Д-442-24 (комплекс «Алтай мотор»). Агрегат имеет двухклапанную систему газораспределения, жидкостное охлаждение и наддув газовой турбины. Цилиндры двигателя расположены в ряд, что облегчает обслуживание и делает его более компактным. Уровень вредных выбросов соответствует нормам ГОСТ 41.96-2005. В двигателе используются специальные чугунные гильзы с дополнительной обработкой рабочей зоны, что увеличивает ресурс двигателя. Конструкция агрегата позволяет работать без капитального ремонта до 12 000 часов работы.

Характеристики двигателя Д-442-24:

1. рабочий объем — 7,4 литра;
2. номинальная мощность в тяговом режиме — 88 (120) кВт (л.с.);
3. номинальная мощность в режиме движения — 106,8 (145) кВт (л.с.);
4. расчетная частота вращения — 1750 об / мин;
5. запас крутящего момента — 35%;
6. количество цилиндров — 4;
7. диаметр цилиндра — 130 мм;
8. удельный расход топлива — 220 г / кВтч.

• 4-х тактный дизельный двигатель СМД-20ТА (Белгородский моторный завод). Особенности агрегата включают прямой впрыск топлива, жидкостное охлаждение, турбонаддув и рядное расположение цилиндров. Двигатель отличается высокой надежностью и может работать в 2-х режимах: тяговом и приводном. Система защиты срабатывает при низком давлении и перегреве (после сигнала блок отключается).

Характеристики мотора СМД-20ТА:

• рабочий объем — 6,3 л;
• номинальная мощность в тяговом режиме — 88 (120) кВт (л.с.);
• номинальная мощность в режиме движения — 106,8 (145) кВт (л.с.);
• расчетная частота вращения — 1900 об / мин;
• запас крутящего момента — 25%;
• количество цилиндров — 4;
• диаметр цилиндра — 120 мм;
• удельный расход топлива — 227 г / кВтч.